A BHP Billiton kedden bejelentette, hogy 100 millió dollárt fektet be a kabanga brit bányavállalat tulajdonában lévő tanzániai nikkelprojektbe, csatlakozva a nikkelbetétek globális versenyéhez.
2019-ben a BHP eladta a guineai vasércbánya fejlesztésének jogát, hivatalosan "felszámolva" afrikai bányászati eszközeit. Érdemes megjegyezni, hogy a BHP azt tervezte, hogy kilép a nikkel üzletből, és más árukra összpontosít. De a BHP nyilvánvalóan visszalépett, nemcsak néhány év szünet után tért vissza Afrikába, hanem megduplázta a nikkelt is, mint az egyik prioritását.
Hasonlóképpen, január 10-én a Tesla beleegyezett abba, hogy 75 000 tonna (165 millió font) nikkelkoncentrátumot vásárol a Talon Tamarack nikkel projektjéből Minnesotában. A jelenlegi nikkelárak szerint az üzlet elméletileg több mint 1,5 milliárd dollárt ér a külföldi média becslései szerint. Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója többször is aggodalmát fejezte ki a jövőbeni nikkelkészletekkel kapcsolatban, és a nikkelt nevezte a Tesla legnagyobb aggodalmának a lítium-ion akkumulátor gyártásának bővítésében.
Mi a nikkel varázsa, ami miatt a világ oligarchái beleszeretnek?
Valójában a válasz nagyon egyszerű. A lítiumhoz és a kobalthoz hasonlóan a nikkel is az egyik fontos nyersanyag az elektromos akkumulátorok gyártásához, amelyeket főként harmadlagos akkumulátorokban használnak.
De valójában a rozsdamentes acél a legnagyobb nikkel lefelé, a globális nikkelfogyasztás 68% -ot t tért ki; Az ötvözetek és öntödék következnek 18%-kal, míg az akkumulátorok a globális nikkelfogyasztás mintegy 7%-át teszik ki. De az új energiaipar robbanásszerű növekedésével a nikkel iránti kereslet természetesen növekszik.
A katód anyag a lítium akkumulátor egyik fő anyaga, amely a lítium akkumulátor elektrokémiai teljesítményének meghatározó tényezője, amely a lítium akkumulátor teljes költségének mintegy 40% -át teszi ki, és vezető szerepet játszik az akkumulátor energiasűrűségében és biztonsági teljesítményében.
Jelenleg a katódanyagok közül a leggyakrabban használt anyagok a lítium-kobalt-oxid (LCO), a lítium-mangán-oxid (LMO), a lítium-vas-foszfát (LFP) és a harmadlagos anyagok (lítium-nikkel-kobalt-mangán-oxid/lítium-nikkel-kobalt-aluminát) (NCM\NCA). Jelenleg az alacsony költség, a magas biztonság és a kiváló általános teljesítmény miatt a lítium-vas-foszfát piaca jelentősen nőtt. 2021-ben a lítium-vas-foszfát akkumulátor beépített aránya meghaladja a három jüant, és a piac főáramává válik.
De a lítium-vas-foszfát akkumulátorok egyik nagy kihívása a "különleges kapacitás".
A hatótávolság fontos paraméter az új energiajárművek hatékonyságának méréséhez. A statisztikák szerint a 300 kilométernél nagyobb hatótávolságú új energiajárművek aránya a 2019-es 15%-ról 2020-ra több mint 60%-ra nőtt. A jövőben várhatóan a nagy hatótávolságú járművek iránti kereslet fog felrobbanni. Az új energiajárművek hatótávolságának javításának egyik leghatékonyabb módja az akkumulátorrendszer energiasűrűségének javítása.
