Az indonéz kormány azt tervezi, hogy jövőre megkezdi az elektromos járművek (EV) akkumulátorainak hazai gyártását egy nagyobb ökoszisztéma kiépítésének részeként. "2024-re az LG megkezdi az akkumulátorok gyártását Karawangban az év első felében" - mondta Bahlil Lahadalia, a befektetési miniszter/befektetési koordinációs bizottság (BKPM) vezetője pénteken.
Bahlil azt is felfedte, hogy a kormány több ösztönzőt kíván kínálni egy versenyképes elektromos jármű-akkumulátoripar kiépítéséhez. "Készítünk édesítőszereket elektromos autókba és motorokba is. Milyen modellek a legmegfelelőbbek és a legversenyképesebbek számunkra... Indonézia nem veszíthet, nagy a piacunk, ne szennyezzék a külföldi termékek, meg kell tartani Másodszor, ki kell tudnunk kapcsolódni az exportpiacokra” – tette hozzá.
A Hyundai-LG konzorcium 1,1 milliárd dollár összbefektetéssel elektromos járművek akkumulátor-gyárát épít a nyugat-jávai Kalawangban. A Hyundai Motorból, a Kia-ból, a Hyundai Mobisból és az LG Energy Solution-ből álló konzorcium az Indonesia Batteryvel együttműködve 10 gigawattóra (GWh) összkapacitású létesítményt épít. Ez a kapacitás nagyjából több mint 150,000 modern elektromos jármű akkumulátorát tudná ellátni. A jövőben a kapacitást 30 GWh-ra növelik. A Hyundai Motor már gyárt elektromos autókat Ioniq5 márkanév alatt Indonéziában. Kezdetben a PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia évente 1,000 elektromos autót fog gyártani cikarangi üzemében.
A Karawang akkumulátorgyár eközben része az IBC és a Hyundai-LG konzorcium 9,8 milliárd dolláros integrált akkumulátorprojektjének. Egy 142 billió dong akkumulátormodul-gyárat terveznek felépíteni a Batang Integrated Industrial Zone-ban (KIT), Közép-Jáván. Az üzem prekurzorokat, katódokat, cellákat és akkumulátorcsomagokat állít majd elő. Az IBC a kínai PT Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co Ltd-vel (CBL) is együttműködik az integrált akkumulátorprojekten. A 6 milliárd dolláros projekt az akkumulátor-nyersanyagok, különösen a nikkel bányászatára és feldolgozására, valamint az akkumulátorok gyártására és újrahasznosítására összpontosít. A CATL, a CBL holdingtársasága a projekt befejezését 2026-ban várja.
Ezek a hatalmas lehetőségek ösztönözték a kormány azon törekvését, hogy Indonéziát az elektromos járművek ökoszisztémájának világközpontjává tegye. A tervek szerint 2030-ra 2 millió elektromos jármű és 13 millió elektromos motorkerékpár lesz az utakon. A kormány azt is tervezi, hogy 2040-re leállítja a hagyományos motorkerékpárok, 2050-re az autók értékesítését, és azokat akkumulátoros járművekre cseréli. Ezenkívül az Egyesült Államok Geológiai Szolgálata (USGS) adatai szerint Indonézia 2021-ben körülbelül 1 millió tonna nikkelt termelt, ami a világ nikkeltermelésének 37,04 százalékát tette ki, ezzel Indonézia a legnagyobb nikkeltermelő. Annak érdekében, hogy az elektromosautó-gyártókat indonéziai gyárak alapítására vonzzák, a kormány számos kedvezményes intézkedést készített elő, például adókedvezményt, mini adókedvezményt, adókedvezményt, behozatali vámmentességet, amelyeket a kormány visel.
