Külföldi sajtóértesülések szerint augusztus 29-én a dél-koreai Gwangyang kikötő a Londoni Fémtőzsdétől (LME) származó alumínium tárolásának új csomópontjává vált.
A városban bejegyzett Lme raktárak jelenleg 256 650 tonna alumíniumot tárolnak, ami a tőzsde globális raktárhálózatában található összes könnyűfém 49 százalékát teszi ki.
Az év elején a kikötőben még csak 24 025 tonna alumínium volt, de a főként orosz márkájú fém jelentős beáramlása a malajziai Port Klang szintje fölé emelte a készleteket. A Port Klang korábban a csere preferált tárolási helye volt.
Lényeges, hogy Guangyang jelenleg az LME-rendszer élő készletének 70 százalékát birtokolja. Ez azt jelenti, hogy ez az utolsó lehetőség mindenki számára, akinek a piacról kell beszereznie fémét.
Augusztus 17-én például a cég 75 600 tonnát ásott ki, majd az egészet lemondta, esetleg a tényleges rakodásra való felkészülés érdekében.
A következő héten további 54,{1}} tonna alumínium érkezett, ami előrevetíti a raktár nagyobb forgalmát.
A gyenge kereslet hatására az LME időkülönbözete szuper kontangó szintre duzzadt, ami felkeltette a befektetők étvágyát a részvényfinanszírozási ügyletek iránt. A csapatok csatája Gwangyangban kezdődik.
Guangyang került a reflektorfénybe
Az idei év első negyedévében az LME Guangyang raktár alumínium garantált mennyisége 198 125 tonna volt, melynek nagy részét négy napon belül kiszállították.
A legtöbb beáramló orosz fémet a Glencore szállítja, amely átvételi megállapodást kötött a Rusallal, az orosz alumíniumóriással.
Annak ellenére, hogy hivatalosan nem szankcionálták, a Rusal fémeit felváltották az Egyesült Államok büntetővámok és a más márkákat választó nyugati felhasználók saját maguk által kiszabott szankciók.
A beérkező alumínium szinte teljes mennyisége az IStim által üzemeltetett raktárban engedélyezett, amely március végén 200 425 tonna LME fémet tárolt.
Tavaly az ISTIM 24 új LME tárolóegységet regisztrált Kwangyang kikötőjében, és jelenleg a 63 LME tárolóegység közül 31-et üzemeltet Kwangyang kikötőjében.
2022. szeptember vége óta a Gwang Yang LME tárolókapacitása 35,000 négyzetméterrel 249,000 négyzetméterre nőtt, és mára a negyedik legnagyobb cseretárolóhely Rotterdam után, Busan déli részén. Korea és Port Klang.
Ez utóbbi még mindig 407,{1}} négyzetméter LME kapacitással rendelkezik, ami tükrözi korábbi dominanciáját az alumínium tárolás terén. Tavaly év elején a malajziai kikötők készletei elképesztően 668,000 tonnát értek el.
Azóta 221 600 tonnára csökkentek, és szinte az összes fennmaradó készletet törölték, így már csak 43 225 tonna maradt azonnali készleten.
Most az orosz fémek dominálnak
Az LME alumínium készletezéséért folytatott verseny a gyenge kereslet időszakában nem újdonság. Port Klang egy korábbi csatatér. A 2008-as pénzügyi válság után először Detroit, majd Vlissingen holland kikötője.
Ezúttal azonban a csatának kifejezetten orosz árnyalata van.
Az LME garantált alumínium készletei március végén szinte egyenletesen oszlottak meg, az orosz márkás fémek a teljes készlet 53 százalékát, az indiai márkás fémek 45 százalékát adták.
A Port Klang készletein májusban és június elején razziáztak, május 10-én 132 300 tonna alumíniumot töröltek, és további 68 250 tonnát vontak ki a forgalomból a hónap végén és június első hetében.
A portklangi elszámolási művelet után június végére 18 százalékra esett vissza az indiai márkájú alumínium aránya az összes warrant készleten, míg az orosz fém aránya 80 százalékra emelkedett.
Úgy tűnik, mintha valaki ellapátolta volna ezt a nem orosz fémet Port Klangban, hogy elvonja mások figyelmét, akik szeretnék.
A London Metal Exchange (LME) rendszerében a legtöbb szabadon lebegő warrant ma már orosz, és Gwangyang kikötőjében tárolják.
Mobil sor
Érdekes módon a májusi és június eleji lemondások nagy száma ellenére a Port Klangban július végén nem volt sorban állás. Aki elvette az összes fémet, úgy tűnt, nem sietett elmozdítani.
Tavaly november kivételével az ISTIM-nek minden hónap végén hosszú sorok állnak a Port Klangban, ami bizonyítja központi szerepét az LME szabadon folyó alumíniumversenyében.
Most a csapat követte az alumíniumlemezt Guangyangig. Június végén 17 nap, július végén 16 nap volt a várakozási idő a fém ISTIM raktárból történő kiszállítására.
Ha az a személy, aki augusztus 17-én az összes alumíniumot lemondta, egy olcsóbb raktárba akarná átvinni, az időszak még hosszabb is lehet.
A raktározás a legnagyobb költségváltozó a részvényfinanszírozási tranzakciókban, ezért a kereskedést gyakran nagy körkörös készletáramlás kíséri a tőzsde és a tőzsdén kívüli tárolás között.
Ebből a szempontból úgy tűnik, hogy a Kwong Yang Port lesz az új Port Klang, különösen mivel a raktárüzemeltetők közötti verseny erősödni látszik.
Míg az első negyedévben a Gwangyang kikötőbe érkező áruk nagy része az istim által üzemeltetett raktárakba került, a kikötő más raktártársaságai is beszállnak az akcióba.
Az ISTIM alumíniumimportja júliusban 14 400 tonna volt, a fennmaradó 16 650 tonna pedig egyenlő arányban oszlik meg C. Steinweg, Pac Global Services, Henry Bath és Access World között.
Az alumínium tárolási csata még csak most kezdődik.
