A Beruházási Minisztérium /BKPM azt tervezi, hogy a 70 százaléknál kevesebb alapanyagot tartalmazó feldolgozott árukra exportadót vet ki. A lépés célja az ország elektromos járművek ökoszisztémájába történő befektetések védelme.
Bahlil Lahadalia befektetési miniszter/a BKPM FEJEZETŐJE szerint a nemzeti ev-ökoszisztémába való befektetéseket veszélyeztető szabályozások egyike a kontinentális Európából származik. Az Európai Unió azt követelte, hogy akkumulátorgyárak épüljenek az elektromos autógyárak közelében. Mindeközben Indonéziában továbbfejlesztünk, hogy hozzáadott értéket teremtsünk a bányászattól az akkumulátorokig. Ha más országok elektromosautó-gyártói csak nyersanyagot vesznek fel, akkor Indonézia veszít.
Ezért Bahlil azt tervezi, hogy exportadót vet ki a 70 százalék alatti mértékben feldolgozott árukra. Bahlil közölte, hogy a rendelet részleteiről tovább fog tárgyalni a pénzügyminisztériummal.
"Ezeknek a nyersanyagoknak az exportját meglehetősen magas adók terhelik. Ezért az ország legalább kompenzációt kap, amikor engedélyezi a nikkelérc nyersanyag exportját" - mondta Balil kedden (május 24-én) egy virtuális sajtótájékoztatón.
Szerinte, ha Indonézia nem végzi el a nyersanyagok feldolgozását, amit más országok általában, akkor országunkat továbbra is becsapják.
Eközben az Indonéz Nikkelbányászok Szövetsége (APNI) szerint jelenleg 37 szervezet működik Indonéziában a nikkel-ágazatban, nevezetesen a pirometallurgiában és a hidrometallurgiában. A pirometallurgia kimenete nikkel nyersvas (NPI) vagy nikkelvas. Ugyanakkor a hidrometallurgia nikkel-szulfátot állít elő katódanyagként az akkumulátorokhoz.
Az ELEKTROMOS járműiparban jelenleg öt külföldi iparág fektet be az elektromos járművek akkumulátor-ökoszisztémájába. Az öt befektető az LG Chem, a Ningde Times New Energy Technology Co LTD (CATL), a Zhejiang Huayou Cobalt, a BASF és a Foxconn.
