A BHP Group bejelentette bányászati tevékenységének szén-dioxid-mentesítésére vonatkozó terveit, felvázolva egy folyamatot, amely valószínűleg sablon lesz az iparág számára, de megmutatja, hogy a valóság mennyire eltér a reménytől.
A múlt heti rendkívül őszinte előadásában a világ legnagyobb bányászati vállalata ismertette, hogyan kívánja elérni a nettó nulla kibocsátást globális tevékenysége során.
A főcím az, hogy a BHP úgy véli, hogy a gyártási folyamatokat lefedő 1. és 2. kategóriájú kibocsátásokat a 2020-as szinthez képest 2030-ra legalább 30 százalékkal csökkenti, majd 2050-re eléri a nettó nulla kibocsátást.
A kibocsátás 30 százalékos csökkentése 2030-ig valószínűleg csalódást okoz a klímaaktivistáknak, akik gyorsabb dekarbonizációt szeretnének látni, és a BHP elég őszinte volt beszédében ahhoz, hogy kijelentse: "az út nem lesz egyenes és nem lesz sima".
A BHP egy hiteles és költséghatékony folyamatot hirdet, és ezek azok a célok, amelyeket érdemes megvizsgálni.
A BHP a világ legnagyobb kokszszén-termelője, amelyet acélgyártáshoz használnak, és a harmadik legnagyobb vasérc-termelő, amely az acél fő összetevője.
Emellett jelentős réz- és nikkelgyártó, és bővíti hamuzsírüzletét.
A legtöbb kínai vasérc és szén nagy részét ausztráliai nagy bányákban állítják elő, amelyek a legtöbb kibocsátást a dízelből, a vásárolt villamos energiából és a saját termelésű földgáztermelésből bocsátják ki.
A nyugat-ausztráliai vasércműveletek adják a gázolaj kibocsátásának 76 százalékát, míg a BHP Mitsubishi Alliance kokszszénbányái az északkeleti Queensland államban a kibocsátás 45 százalékát.
A gázolaj nagy részét teherautók szállítására használják, kis mennyiségben vonatokban és egyéb járművekben.
A BHP azt tervezi, hogy dízel teherautóit akkumulátoros járművekké alakítja át, de ez némi időt vesz igénybe, és nem csupán új berendezések vásárlását jelenti.
Jelentős beruházást igényel a megújuló energiatermelés és a kapcsolódó akkumulátortárolás terén.
Ez azt jelenti, hogy újra kell tervezni a műveleteket, hogy biztosítsák az akkumulátorok újratöltését és cseréjét a folyamatos működés érdekében, valamint az új gépek kezeléséhez szükséges készségek fejlesztését.
A BHP azt várja, hogy az elektromos teherautók üzemeltetési költségei végül megegyezzenek a jelenlegi dízel teherautókéival.
Ez pozitív és negatív is, mivel ez azt jelenti, hogy az elektromos járművekre való átállásnak kevés a gazdasági ösztönzője vagy akár büntetés is, így a szén-dioxid-mentesítési célok elérése a fő érv.
Megújuló energia
A megújuló villamos energiára való átállás a BHP vasércbányáiban jelentős befektetéseket von maga után a nap-, szél- és akkumulátortárolás terén, amelyhez a társaság becslései szerint akár 200 megawatt (MW) szél- és napenergia, valamint 150 MW tárolóra lesz szükség.
Ez nagyrészt, de nem teljesen leváltaná a jelenleg a bányát tápláló 190 MW-os gáztüzelésű erőművet.
A BHP általános üzenete az, hogy halad az 1-es és 2-es kategóriájú kibocsátások csökkentésére irányuló tervekkel.
De a folyamat nem könnyű, és csak akkor valósítható meg igazán, ha van üzleti értelme.
A gazdasági előnyök hatékony felhalmozódása azt jelenti, hogy hosszabb időt vesz igénybe új eszközök vásárlása, miközben a meglévő flotta élettartama véget ér.
A BHP-t kétségtelenül kritika éri, hogy tervei nem elég ambiciózusak, vagy túl sokáig tartanak.
Előfordulhat, hogy lépéseket kell tennie a 3. körbe tartozó kibocsátások kezelésére, amelyek akkor keletkeznek, amikor a terméket a végső vásárló használja.
Egy 2022-es jelentésében a BHP a Scope 1 és 2 2020-as kibocsátását 15,9 millió tonnára becsülte, ami csak 4,3 százaléka a Scope 3 369,5 millió tonnájának.
Nyilvánvaló, hogy a bányászati értékláncból származó kibocsátások csökkentésére irányuló munka nagy része a Scope 3 szinten történik, amely magában foglalja az érc tengeri szállítását, valamint a szén felhasználását acél előállítására és más fémek, például réz és nikkel finomítására. .
Egy másik vita tárgya, hogy a bányavállalatok milyen mértékben vehetnek részt, illetve milyen mértékben kellene részt venniük a 3. kategóriájú kibocsátás csökkentésében.
A BHP mostanra megmutatta, hogy gazdaságilag ésszerű módon képes csökkenteni a működéséből származó kibocsátásokat, még akkor is, ha ütemét túl lassúnak minősítik.
